周六的银石赛道，大雨倾盆，所有人都在等着看红牛车队如何延续“火星车”的统治，谁能想到，终点线上第一个冲过格子旗的，竟然是身披红牛二队战袍的乔治·拉塞尔？更离谱的是，他身后紧跟着的正是红牛一队的维斯塔潘和佩雷兹——只不过这次，他们是亚军和季军，红牛二队，这支过去几年一直在积分区边缘挣扎的“小弟”，居然在主场观众的尖叫声中，用一个漂亮的“以下克上”,完成了对所有预言的反杀。
这一切要从赛前48小时说起，红牛二队的技术总监在周四的发布会上还满脸愁容，车队预算有限，风洞时间被砍，核心工程师被红牛一队挖走大半，外界普遍认为他们今年能拿个第六就算超额完成任务，可偏偏在这条充满历史感的银石赛道上，天气成了最不可捉摸的变量，正赛开始前15分钟，暴雨如约而至，赛道积水严重，所有车队都面临轮胎策略的终极难题：半雨胎还是全雨胎？进站窗口何时打开？
红牛一队的策略组选择了保守的“早进站换干胎”方案，他们赌赛道会迅速变干，而红牛二队的策略组却做出了一个令所有人瞠目结舌的决定——让拉塞尔继续用半雨胎多撑五圈，要知道，当时拉塞尔已经被维斯塔潘拉开了将近6秒的差距，再拖下去可能会被套圈，但拉塞尔在车队无线电里只回了一句：“我相信你们，也相信我自己。”
五圈，足足五圈，当绝大多数车手已经换上了干胎在赛道上挣扎时，半雨胎在逐渐干燥的赛道上已经出现了明显的颗粒化，拉塞尔的圈速在掉，可他愣是靠着出色的保胎技术，把每一寸橡胶都压榨到了极致，等到他终于进站换上半雨胎（注意，赛道其实还湿，红牛二队赌的是还会有小雨），奇迹发生了——天空再次飘起雨丝，所有换了干胎的车手不得不二次进站，而拉塞尔凭借一套尚有余温的半雨胎,直接冲到了领跑位置！
这还没完，真正的戏剧性出现在第42圈，维斯塔潘追上了拉塞尔，两辆红牛同门在惠灵顿直道上展开了一场教科书级别的攻防，维斯塔潘利用DRS在直道尾端抽头，拉塞尔却提前关闭DRS、晚刹车，用一种近乎挑衅的方式守住了内线，两车几乎并排驶入弯心，轮对轮的距离不超过5厘米，全场观众起立尖叫，最终拉塞尔以0.042秒的优势率先出弯，维斯塔潘的赛车因为压上路肩导致底盘轻微受损,后续速度明显下降。
“我当时脑子里只有一个念头：今天不是我死，就是他亡。”拉塞尔在赛后接受采访时笑着说，但所有人都能看到他眼角微微泛红，“这支车队给了我机会，在我被梅赛德斯放弃的那个冬天，是红牛二队捡起了我，让我重新证明自己不是‘背景板’。”
说来也巧，一年前的这个时候，拉塞尔还在为梅赛德斯效力，但因为连续几个赛季表现平平，被沃尔夫扫地出门，红牛二队以一份“白菜价”合同签下他，当时还被媒体嘲笑是“收破烂的”,他用一场酣畅淋漓的胜利打了所有人的脸。
更值得玩味的是，这场比赛结束后，红牛车队的霍纳脸色铁青，面对镜头只丢下一句“我们犯了策略错误”，便甩手离去，而红牛二队的领队则在欢呼声中哽咽着说：“有人说我们是红牛的B队，今天我想告诉所有人，没有A队和B队，只有先跑到终点的那辆车。”
这场比赛，拉塞尔不仅拿到了个人职业生涯第四个分站冠军，更让整个F1的格局出现了微妙的裂痕——如果一支预算只有对手三分之一的车队都能击败“火星车”，那么红牛车队的统治力还剩下多少？至少在这一夜，银石赛道的雨水中，所有F1车迷都看到了那个熟悉的字眼：“逆转”。
而这，或许正是赛车运动最迷人的地方：你永远无法用纸面实力预测终点线前的结局，拉塞尔用一场胜利告诉每一个奋斗者：哪怕你是“二队”，哪怕你被所有人看轻，只要轮胎还在转,一切皆有可能。